HONDA TRANSALP 600

6. Améliorations sur ma moto

Je parle ici que de ce qui a été fait pour améliorer la moto, correspondant à mes goûts et à mon usage.

Je peux donner toute précision complémentaire via le formulaire contact

 

Modifications moteur

 

  • Un Filtre à air KN   Voir ici pour les généralités sur ce type de filtre
  • Arbres à cames modifiés.  Un "gourou" du forum TRANSALPAGE fait retailler les arbres à cames. Voir le forum ici. Le gain est sensible à partir de 3500 tours. Cette modification implique un démontage-remontage relativement conséquent, l’envoi des arbres à cames et donc l’immobilisation de la moto durant quelques temps. Environ 250 €.
  • installation d'une commande de ventilateur au guidon. Un interrupteur permet de commander le ventilateur, même si la température de déclenchement n’est pas atteinte. Cela n’empêche pas, mais complète le déclenchement automatique.
  • Pignon de sortie de boite de 16 dents (+ 1 dent). On passe de 20,35 km/h à environ 21,7 km/h pour 1000 tours/minute, d'où moins de bruit, de vibrations, de consommation sur route, et aussi moins de changement de rapport en ville. Ce rallongement de la démultiplication est facilité par le surplus de couple moteur.                           Je suis même en possession d'un 17 dents (23,1 km/h pour 1000 trs) qui, avec ces modifications moteur, est agréable en solo sur la route.

 Modifications partie cycle

  • Amortisseur EMC réglable en précharge du ressort et en hydraulique (photo). Acheté d'occasion à 170 €, plus une révision complète chez EMC à 180 €. Environ 500 € en neuf.
  • Ressorts de fourche WIRTH et huile épaisse 15W (niveau huile tube complètement enfoncé à 160 mm du haut du tube).
  • Bulle haute protection 54 cm SECDEM. voir ici
  • Roulements de direction conique qui sont bien plus résistants.

Autres modifications

  • Un support GIVI MONOKEY permettant d’installer au choix un petit ou grand top-case.
  • Un garde-boue ras de roue ; il s'agit d'un modèle SECDEM pour 125 Varadero adapté. Il habille la moto et protège l’amortisseur des projections.
  • Durits aviation avant et arrière. Le mieux est de les faire fabriquer sur mesure. Par exemple ici
  • Selle confort
  • Béquille centrale. Trés utile et même indispensable selon moi, pour l’entretien.
  • Batterie LITHIUM.  Permet un gain de poids d'environ 3 kg, mais surtout sa décharge est très lente, ce qui est adapté à une utilisation épisodique de la moto.                                               La difficulté est que les batteries LITHIUM ne se rechargent pas avec un courant de charge inférieur à 14 Volts, et qu'elles s’abiment sous un courant supérieur à 14,8 Volts.                           Comme le régulateur d’origine délivrait jusqu’à 16 Volts, il était indispensable de le remplacer (voir-ci-dessous), sous peine de détruire rapidement la batterie Lithium.
  • Régulateur MOFSET.  un fournisseur ici .             Ce type de régulateur est utile sur la Transalp du fait des faiblesses du régulateur d'origine (voir 4. Entretien et vieillissement).                         Mais avec une batterie LITHIUM, le changement de régulateur est indispensable car il permet de garantir un courant de charge constant et compatible avec cette batterie.

 

résultats des modifications

 

Les performances et l'agrément du moteur sont trés nettement améliorés (allumage, arbres à came), sans rien enlever à la souplesse et au confort d'utilisation de la TRANSALP d'origine.

 

Le moteur reste silencieux et reprend à 2000 tours en 3ème (mieux qu'avant) à condition d'être doux sur les gaz. Il tourne sans effort à 5800 tours à 130, et atteint les 180 compteur.

 

Comme la protection et le confort sont bons, cette moto permet aussi de belles virées.

 

Conséquence du travail sur les suspensions, il n'y a aucun mouvement de partie-cycle, quelle que soit la vitesse, ce qui n'est pas le cas de toutes les T@.

 

Malgré les durits aviation et un bon entretien, le freinage simple disque reste limité, c'est une caractéristique de la moto que le pilote doit toujours garder en tête.

 

Consommation Mini enregistrée : 4,2 L, et je pense que c'est vraiment un mini.

Consommation Maxi enregistrée : 5,8 L, et je suis sûr que l'on peut faire bien plus.