Pan-européan 1100 : ce qu'en disaient les essayeurs
Moto technique et pratique N°7
A la sortie de la Pan, cette revue, plutôt orientée technique, analyse la nouveauté et relève toutes les ressemblances et l'inspiration BMW...
Moto Revue N°2163
Comparatif GT,
avec la BMW K1100 LT, la BMW R1100 RT, la KAWASAKI 1000 GTR et la TRIUMPH Trophy 1200
La Trophy ressort pour son rapport prix-performance et la Pan pour son comportement global et son freinage.
Moto-journal N°1230
Comparatif "la crème des GT" avec les BMW R1100 RT et TRIUMPH Trophy 1200
conclusion : "Parvenue à maturité, la Pan est la meilleure GT du moment". Tout est dit !
Moto magazine N°2812
Comparatif avec la TRIUMPH 900 Tiger, la BMW, K1200 LT et la HONDA 1000 Varadero (ainsi que les BMW R1100 GS, KAWA 1000 GTR et HONDA Goldwing 1500 en invitées).
Des motos différentes pour envisager le grand tourisme...
La Pan est bien cernée : "l'excédent de poids est compensé par une rigueur qui permet de tracer des trajectoires au cordeau. En reprenant un relais sur la Pan, l'essayeur "a l'impression de chevaucher une sportive, une lame bien tranchante..." carrément !
Moto 2 N°118
Comparatif "les GT à prix dégriffés"
C'est une Pan sans l'ABS-CBS/TCS qui est ici opposée à une BMW R850 RT, une TRIUMPH Trophy 1200 et une YAMAHA 900 Diversion GT
Moto 2 N°73
"L'ABS au banc d'essai"
Le freinage de la Pan est comparé à celui de la BMW R1100 RT, la KAWASAKI 1100 GPZ ABS et la YAMAHA 1000 GTS ABS
analyse technique de chaque système de freinage (pas trés fouillée mais bon...), sensations de conduite et distance de freinage mesurée sur chaussée détrempée à 80 km/h.
La Pan ne freine pas plus court, du moins dans ces conditions où le pilote s'attend au freinage, mais elle fait la différence sur les sensations et le confort du freinage...
